Onze enquête over het herinrichten van de Korte Zijlweg is 161 keer ingevuld. Dat vinden wij van het Wijkplatform van veel betrokkenheid getuigen en wij zijn u daar dankbaar voor! Vlak na het sluiten van de enquête, op 26 januari, belde behandelend ambtenaar Stephan van den Hoorn mij met de spijtige mededeling dat het college van B&W toch te weinig financiële middelen ziet om meer te gaan doen dan één veilige oversteek maken, die bij de Ramplaan-Korte Zijlweg die eerder is voorgesteld. Zeer attent dat hij ons direct na het politieke besluit op de hoogte bracht, maar het besluit zelf stelt ons natuurlijk wel teleur. Wij kunnen ons goed voorstellen dat een gemeente keuzes moet maken in financiële schaarste, maar zoals gezegd is verkeersveiligheid een kerntaak. De gemeente heeft veel reacties op haar participatie ontvangen en heeft aangegeven zelf te vinden ‘daar iets mee te moeten’. Dan is het niet sterk om dat vervolgens weer in te trekken. Op onze website Ramplaankwartier.info kunt u ook openlijk reageren, doe dat vooral, daar hebben verschillende bewoners de ernst van de situatie aangekaart. Wij hopen een korte lijn te houden met Stephan en met de nieuwe gemeenteraad en met het nieuwe college een hernieuwd gesprek te gaan voeren.
De noodzaak tot ingrijpender herinrichten blijkt duidelijk uit onze enquête:
Wat betreft de scenario’s ontlopen de stemmingen elkaar niet heel veel, maar komen er toch belangrijke voorkeuren aan het licht. Wij stelden:
Hieronder de acht scenario’s, met erachter hoeveel punten zij hebben gekregen.
- Handhaving van het huidige wegprofiel (wegindeling) maar met het realiseren van veilige oversteekplekken bij zowel de Ramplaan als de Hospeslaan en verder niets. 451 punten
- Hetzelfde als bovenstaande maar dan met een veilige oversteekplaats bij het Zandvoorterpad, waar de Aloysiusschool aan ligt. 482 punten
- Hetzelfde als optie 2 met ook een veilige oversteekplaats voor de kerk, de BSO en de muziekschool. 485 punten
- Een (voldoende) breed fietspad met twee rijrichtingen aan de oost-, zuidoost- en zuidkant van de Korte Zijlweg. Om hiervoor ruimte te maken, mogen zo’n 80% van de parkeerplaatsen verdwijnen. Als die elders gerealiseerd kunnen worden dan mooi, zo niet, dan niet. 530 punten
- Hetzelfde als optie 4 maar in plaats van dat de parkeerplaatsen geofferd worden wordt het fietspad aan de west-, noordwest- en noordzijde geofferd. 445 punten
- De fietsers gaan op de autorijbaan, zoals de Bloemendaalseweg onlangs is heringericht. De auto wordt ‘enigszins te gast’. De maximumsnelheid gaat naar 30 km per uur. Auto’s kunnen niet langs elkaar als er ook aan beide zijden fietsers zijn, dan moeten zij inhouden tot de fietsers of tegemoetkomende auto voorbij is. 405 punten
- Hetzelfde als scenario 6 maar dan met stevige – geen flauwe – drempels om de snelheid te verlagen. 480 punten
- Hetzelfde als scenario 6 maar dan níet met drempels, maar met andere snelheidsvertragende maatregelen, zoals bijvoorbeeld een wegversmalling. 442 punten
In een grafiek uitgedrukt ziet dat er zo uit:
Een duidelijke meerderheid voor de optie waarin de parkeerplekken geofferd worden. Een begrijpelijke wens voor de bewoners in het Ramplaankwartier. De mensen van de kerk hebben deze optie zeker niet op 1, zo hebben zij ons telefonisch laten weten. Tot dusver wilde de gemeente niet aan deze optie, maar we gaan zien of een nieuwe coalitie daar mogelijk anders over denkt. Het stemt nederig om te zien dat de wijkplatform-voorkeuren respectievelijk als 4e en 7e uit de bus komen. Deze enquête is daarmee een goede actie geweest om onze eigen opvattingen bij te sturen en ons draagvlak te checken. Daarbij ligt de 4e plek wel heel dichtbij plek 2 en 3, maar kent zij een grote verandering qua inrichting. Even grof vooruitblikkend zal wellicht scenario 2 of 3 dan de meeste haalbare blijken. Dat in combinatie met 30 km waar nu 50, en 50 waar nu 60 km gereden wordt, zal toch een enorme verbetering qua veiligheid en beleving opleveren voor weggebruikers anders dan automobilisten. Massaal werd aangegeven deze snelheidsverlagingen te willen. De volledige uitslag van de enquête vindt u op onze website, Ramplaankwartier.info.
Groot nadeel bij scenario 2 en 3 is wel dat de trottoirs niet breder zullen worden, en smal blijven, en daarmee niet uitnodigen tot stilstaan, ontmoeten en praatjes maken, op dit toch prachtige stukje Overveen.
Speak Your Mind